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液碱运输车合适最重要 新车的马力速比怎么选

更新时间:2018-04-13

液碱运输车变速箱挡位越多适应性越强 可分为超速挡和直接挡两种


液碱运输车合适最重要 新车的马力速比怎么选?


液碱运输车变速箱是用于改变车速的部件,档位越多它的适应性越强


液碱运输车变速箱是车辆上非常重要的部件,它通过不同的齿轮组合来改变车辆的传动比,来满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求。一般来说液碱运输车变速箱档位越多,能够适应的路况就越多,但是操作强度也会增加,开车更累(云贵等地适合更多挡位的液碱运输车变速箱)。


目前的液碱运输车变速箱可分为超速挡和直接挡两种,直接挡指的是最高挡速比为1的液碱运输车变速箱,超速挡指的是最高挡速比小于1的液碱运输车变速箱。


速比并非越小越快 在选择时还需考虑车辆动力


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后桥的主要作用是减速增矩,它与液碱运输车变速箱构成了整车速比


后桥的主要作用是减速增矩,它与液碱运输车变速箱构成了整车速比。后桥速比与车速成反比,速比越小,速度越快,对于扭矩的需求也就越大。一般卡车在选配整车动力链时,需求速度就大马力+小速比,需求爬坡能力就大马力+大速比。


受目前行业趋势的影响,低转速大扭矩发动机和小速比后桥的搭配很受市场的欢迎,国内高端卡车和进口卡车多为这种配置。不过需要注意的是盲目用小速比后桥,液碱运输车变速箱负载大,高速标载路况好还行,经常走下道低速行驶频繁起步,液碱运输车变速箱和后桥就很容易损耗。


另外液碱运输车变速箱+后桥的整车速比也不宜过小,它需要和车辆动力进行综合考量。如果动力不足,还采用小速比的话,车速不但不会快,反而会慢下来。


直接挡+小速比后桥与超速挡+大速比的优劣势


在发动机功率足够,总速比相差不多的情况下,直接挡+小速比后桥与超速挡+大速比后桥之间又有哪些差别呢?


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直接挡+小速比后桥适合工况较为简单的情况下(平原高速)


先说直接挡+小速比后桥,首先这种配置对于传动轴压力更大,传动轴需要承担的扭矩更多。不过在工况较为简单,最高挡使用率较高的情形下,这种配置由于传动效率更高,节油性能要更好一些。


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超速挡+大速比后桥则适合工况较为复杂的情况(下道,山区)


相应的,在工况较为复杂,吨位和路线也不固定的情况下,超速挡+大速比后桥,这种配置可能会更加适合。


其实怎么选速比,前提还是要看实际的运营路况,高速、国道、省道、坡道,这些路况所占的比例是多少,自己想要的经济时速是多少,总重是多少,这些都会影响车辆配置的选择。没有能胜任全路况的速比,只有最适合你的速比。所以我希望卡友们在选车时,最好对自己今后的运营有一个预判,不然很可能以后会出现养车难、赚钱难的局面


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